С чем приходится сталкиваться инвалидам в городской подземке? Проверим!

В Санкт-Петербурге в общей сложности проживает 709 538 человек с официально подтвержденным диагнозом, что составляет 14,1% от 5-миллионного населения города. Это значение на 5% выше среднего по стране.

Мы решили проверить, удобно ли людям с ограниченными возможностями пользоваться городской подземкой.  И пришли к выводу, что это далеко не так. Многие инвалиды, хотя и имеют льготы на оплату проезда, не могут самостоятельно им пользоваться. Столь удобный и быстрый для здорового человека общественный транспорт, представляет для инвалида целую полосу препятствий. Одним из наиболее сложных участков является эскалатор.

На сегодняшний день в петербургском метрополитене 67 станций. 1600 вагонов ежедневно курсируют по пяти линиям, перевозя в сутки почти два с половиной миллиона человек.

Лифтом для пассажиров с ограниченными физическими возможностями оборудована только одна станция петербургского метро — «Парнас». Новые станции, открытые с 2005 года, оборудованы специальными пандусами. Есть информация, что станцию метро «Елизаровская» сделают более комфортной для использования. О том, что не так давно закрытый на ремонт вестибюль максимально приспособят для людей с ограниченными возможностями, представители метрополитена сообщили во время экскурсии для журналистов.

Инвалидам по зрению с января 2012 разрешено пользоваться метрополитеном в сопровождении собак-поводырей. В 2013 году 64 вестибюля станций были оснащены речевыми радиоинформаторами системы «Говорящий город», оборудование установлено над входными дверьми и на кабине дежурного по вестибюлю, вблизи первого входного турникета, проводится опытная эксплуатация. На всех станциях метрополитена на платформе выполнено нанесение контрастной (желтой) разметки у края платформы, а также выступающая тактильная линия.

Что касается технических средств, для пассажиров с нарушениями слуха  предусмотрены информационные знаки для упрощения ориентирования. Все вестибюли станций оснащены индукционными системами, совместимыми со слуховыми аппаратами. В новых вагонах на 5 линии  и по одному вагону на остальных линиях установлены световые табло «бегущая строка», отображающие название станции прибытия. На данный момент, оснащение вагонов продолжается.

Обратиться  за помощью можно находясь на любой из станций подземки. Для этого необходимо просто позвонить по телефону. На подъезде к каждой станции метро размещен стикер с номером телефона, позвонив по которому к человеку подойдет сотрудник метрополитена и окажет помощь, звонок бесплатный.

Услуги по сопровождению в метрополитене оказываются сотрудниками Службы контроля на метрополитене и заказываются через Информационно-справочный центр.  Также, связаться с центром можно, нажав на кнопку «Info» на информационно-справочном терминале, расположенном на платформе станции. Однако рекомендуется заранее сообщать в Информационно-справочный центр метрополитена о планируемом спуске в метро, уточнять о  наличии резервного эскалатора на станции, так как для его запуска может понадобиться дополнительное время. Не исключено, что резервный эскалатор может быть внепланово задействован, говорится в сообщении метрополитена. Наконец, пассажиров в инвалидных колясках предупреждают о том, что на станцию следует прибывать не менее чем за 15-20 минут до окончания работы резервных эскалаторов во избежание отказа в поездке. А для пассажиров, использующих кресла-коляски с электроприводом, оказание услуг на настоящий момент не представляется возможным, так как  в петербургском метрополитене отсутствуют устройства, позволяющие обеспечивать безопасную перевозку.

И вообще, для того чтобы узнать, через какую станцию нужно прокладывать свой маршрут, нужно проводить довольно сложную процедуру: зайти на главную страницу официального сайта Петербургского метрополитена в раздел «Информации для пассажиров». Выбрать категорию «Информация для маломобильных групп – Программа метрополитена для МГН», подробно изучить всю представленную информацию. А затем позвонить по указанным номерам телефона, да еще и согласовывать с сотрудниками метрополитена свою предстоящую поездку.

Несмотря на все принимающиеся в последние годы меры, на заявления властей о доступности метрополитена для инвалидов, проблема остается решенной не до конца. Более того от людей все это время продолжают поступать жалобы на отказы в проезде.

966264579

Реклама

Международная выставка “РЕАБИЛИТАЦИЯ. ДОСТУПНАЯ СРЕДА 2016”, Москва 14-17 сентября

Международная  выставка «Реабилитация.  Доступная среда  2016» демонстрирует лучшие отечественные и мировые достижения в области обеспечения доступности объектов и услуг,  производства современных технических средств  и  применения новейших технологий реабилитации

С 14 по 17 сентября 2016 года в Москве в КВЦ «Сокольники» состоится Шестая Международная специализированная выставка «Реабилитация. Доступная среда 2016». Мероприятие пройдёт при официальной поддержке органов исполнительной и законодательной власти Российской Федерации, общественных организаций инвалидов. Организатором выставки традиционно является компания «Инва Экспо».

В 2016 году будет реализована принципиально новая концепция выставки. Цель выставки —  организовать на крупнейшей в России бизнес-площадке эффективный диалог заказчиков, производителей и поставщиков изделий и услуг для людей с инвалидностью. В выставке примут участие представители всех регионов России, а также стран СНГ, осуществляющих государственные закупки технических средств реабилитации и реабилитационных услуг. Ожидается масштабное участие крупнейших зарубежных компаний-производителей средств реабилитации и оборудования для обеспечения доступности, представителей зарубежных реабилитационных и оздоровительных центров.

Тематика выставки: технические средства реабилитации для людей с инвалидностью; протезно-ортопедические изделия, ортопедическая обувь и адаптивная (реабилитационная) одежда; медико-социальная экспертиза; реабилитационные технологии; учреждения для инвалидов и пожилых; санаторно-курортные учреждения; оборудование для реабилитационных учреждений; проектирование и создание доступной среды; доступные жильё, транспорт, здравоохранение, культура, образование, информация и связь, социальные услуги.

Подробную информацию об условиях участия в выставке Вы сможете найти              на сайте www.invaexpo.ru

Vyistavka-900x444

Источник информации: https://www.dostupnigorod.ru

Как российским законодательством регулируется обеспечение доступности для инвалидов транспортной инфраструктуры?

Законодательные нормы в большинстве своем крайне расплывчаты, как и нормативные положения программы “Доступная среда”. Понятия “беспрепятственный доступ”, “надлежащее размещение” не указывают на конкретные механизмы, с помощью которых обеспечивается комфортное использование людьми с ограниченными возможностями объектов транспортной инфраструктуры.

Необходимо совершенствование и детализация нормативно-правовой базы по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры, тщательная разработка нормативов информационного обеспечения безбарьерной среды, а также постоянный контроль за выполнением законодательных и подзаконных актов, включающий периодический мониторинг положения дел и отчет по его результатам.

12c114f796659b951a7cda1a8ad7b94d

О программе «Доступная среда» и исследовании объектов социальной инфрастуктуры

Долгое время проблемы людей с ограниченными возможностями у нас в стране полностью игнорировались. Но следует отметить тот факт, что с недавнего времени предпринимаются меры по изменению сложившейся ситуации. В частности, государственная программа «Доступная среда» сдвинула дело с мертвой точки. По стране с 2011 года в рамках программы ежегодно  выделяется средства порядка 40 миллиардов рублей. В 2012 году была ратифицирована Конвенция ООН о правах инвалидов. Была поставлена задача – люди с инвалидностью не должны чувствовать себя изолированными от мира. Также, одним из этапов в создании максимальной доступности социальных объектов стало комплексное оборудование вспомогательными средствами для людей с ограниченными возможностями.

Сегодня инвалидность рассматривается как сложное социальное явление, степень выраженности которого зависит от многих факторов, включая не только состояние организма человека, но и условия, необходимые для достойного качества жизни, успешной социализации. Вместе с тем, до сих пор значительная часть насущных проблем для лиц с ограниченными возможностями остается неразрешенной. В связи с этим, активисты Союза добровольцев России провели масштабное исследование, посвященное анализу доступности объектов социальной инфраструктуры для граждан с ограниченными возможностями. В результате чего был сформирован рейтинг, разделивший российские регионы на  3 группы. Санкт-Петербург вошел в первую группу, заняв 8-ое место. Лидирующие позиции распределились между Москвой, Краснодарским краем и Чеченской республикой. В указанных регионах граждане с инвалидностью имеют возможность в той или иной степени осуществлять собственную жизнедеятельность – передвигаться, пользоваться социальными услугами, ездить на работу, посещать культурные мероприятия.

В Санкт-Петербурге в общей сложности проживает 709 538 человек с официально подтвержденным диагнозом, что составляет 14,1% от 5-миллионного населения города. Это значение на 5% выше среднего по стране.

Мы решили проверить, удобно ли людям с ограниченными возможностями пользоваться городской подземкой.  И пришли к выводу, что это далеко не так. Многие инвалиды, хотя и имеют льготы на оплату проезда, не могут самостоятельно им пользоваться. Столь удобный и быстрый для здорового человека общественный транспорт, представляет для инвалида целую полосу препятствий.

 

Цель и задачи проекта

Санкт-Петербургский метрополитен первым запретил пускать инвалидов в метро. Ссылались на «официальный приказ», в котором указано, что эскалатор не предназначен для «транспортных средств с большими колесами». В руководстве метрополитена объяснили такой запрет заботой о безопасности пассажиров, включая и самих инвалидов-колясочников. И то, что раньше их пускали в метро, как оказалось, было просто нарушением правил. Этот скандал в 2011 году стал толчком для петербургских чиновников начать обсуждение этой проблемы. В результате в городе был объявлен конкурс на производство специальных спускающих устройств для колясочников.
На данный момент в Санкт-Петербурге разработаны специальные спуски на станциях метрополитена для наиболее комфортного передвижения  инвалидов. К сожалению, установить — не значит донести до общественности какие именно станции оборудованы лифтом и специальными спусками. Исходя из этого, ЦЕЛЬ проекта — внести изменения в схему метрополитена Санкт-Петербурга, чтобы горожане имели наглядные представления о том, на каких станциях можно воспользоваться предоставленными услугами.

ЗАДАЧИ проекта:

  1. Необходимо изучить схему метрополитена Санкт-Петербурга исходя из наличия на каждой станции лифта или специального спуска. В этом нам поможет специальный раздел на сайте метрополитена: http://www.metro.spb.ru/mgneskl.html.
  2. Рассмотреть доступность информации в вестибюле метрополитена для инвалидов.
  3. Учитывая полученную информацию, разработать новую схему метрополитена, на которой будет указан номер телефона, по которому можно получить информацию и возможность воспользоваться услугами, а также наглядно увидеть оборудованные станции.
  4. Составить обращение Помощнику начальника метрополитена Д.Е. Руденко и Председателю Комитета по социальной политике А.Н. Ржаненкову.d0b7d0b0d0b4d0b0d187d0b8_zadachi

 

Почему наш проект важен?

В современной России инвалиды – одна из наиболее незащищенных групп населения. Про инвалидность говорить особо не принято. А инфраструктура наших городов приспособлена к физическим параметрам здоровых людей.

Часто, проходя мимо человека в инвалидной коляске, или непохожего на нас, многие люди теряются, другие отворачивают голову, чтобы не встретиться глазами с ним и с человеком, который его сопровождает. Они предпочитают «не замечать», потому что так проще и спокойнее эмоционально.И в результате особенные люди изо дня в день, сталкиваясь с проблемами, препятствующими их полноценному участию в  жизни общества, зачастую вынуждены жить, будучи практически исключенными из нее, чувствовать себя изгоями, оторванными от современной жизни. Им легче лишний раз остаться дома, чем с превеликими трудностями передвигаться по нашим плохо приспособленным для этого городам.

Насколько это справедливо? Каково жить в городе, где все сделано не для тебя?

Люди, живущие рядом с нами, имеющие инвалидность или у которых ограничены физические возможности, прежде всего, нуждаются в создании необходимых условий, способных сделать более полноценной их жизнь. Им это нужно намного больше, чем наша жалость и сочувствие. Не стоит забывать, что они неотъемлемая часть общества, граждане и жители нашего города, просто требующие особых условий, и наша задача, как общества – дать им это право. Человек с инвалидностью не может, да и не должен состязаться за равенство с остальными людьми, приспосабливаться к городскому  пространству. Общество должно устранять барьеры, делать все возможное для предотвращения их появления, а не создавать  все новые и новые препятствия.

detail_picture_639225

Международный день борьбы за права инвалидов

Международный день борьбы за права инвалидов начинает свою историю с 5 мая 1992 года, когда люди с ограниченными возможностями 17 стран вышли на первый общеевропейский день борьбы за равные права и против дискриминации инвалидов.

Этот день вместе с международным днем инвалидов, который отмечается 3 декабря, обращает внимание людей на проблемы, связанные с защитой прав людей с ограниченными возможностями, ведь зачастую их права, например на доступную инфраструктуру и транспорт, не всегда соблюдается.

С того времени, мероприятия, посвященные правам людей с ограниченными возможностями проводятся каждый год, в т. ч. и в России. В международный день борьбы за права инвалидов во многих городах нашей страны проводится акция «Инвалид — равный член общества».

9527647